Мой верный конь
Мой верный конь
Подталкивает к написанию сего текста, неумолимо подкрадывающаяся старость к моему конику, и хочется рассказать о нем, пока он еще горд, осанист и быстр.
Собственно, это не вчера построенный агрегат, а машинка отслужившая верой и правдой мне, полные 7лет, а за это время повидали мы с ней много! Итак….
Рама - Старт-Шоссе, 1991 года выпуска, ростовка 56см, экспортный вариант(как написано в паспорте к фреймсету), родной цвет грязно-розовый металлик(точнее свекольный), материал труб - сталь водопроводная.
Велосипед был построен в 2001 г. (на фактически новой раме, так как рама пролежала в запасниках у одного из ветеранов) и постоянно в последствие дорабатывался.
А дорабатывать там было что…
Задача при постройке - создать качественный и легкий гибрид, с бюджетом 1000 - 1200 грн., аналогичные импортные образцы (по весу) на тот момент времени стоили от 3000 грн.
Колеса: обода Wienmann DP18 622*13(передний), DPX 622*14(задний) пистонированный, спицы - нерж. сталь 2,0 мм, 36штук в каждом
втулки: передняя Mount X-1,задняя Shimano(не выше Alivio)
с эксцентриковыми зажимами, кассета HG30(11-30), семерка.
Покрышки применяются разные, в зависимости от маршрута - размерность от 622-23 до 622-38(35), Kenda Kwick, Michelin Dynamic, Deestone(не помню), Schwalbe Delta Cruiser(покрышка долгожитель).
Переключатели Shimano FD-TY18(уже второй – первому свернул шею), RD-CT95(Альтус - тоже не выдержал пыток елками-палками, но продержался долго), (сейчас стоит Аливия),
Цепь KMC-Z под восьмерик – исправно служит с 2003г. по сей день, не рвалась ни разу, изношена уже сильно.
Система SS-110 (53×42x30) – звезды стальные(есть более ранняя система под квадрат – но я ее берегу как память), картридж Shimano(под квадрат длину оси уже и не вспомню) – исправно служит по сей день, правда уже иногда пощелкивает.
Педали: контактного типа, LOOK(Р206) или Shimano 505-е, в зависимости от маршрута
Седло: Setlaz GD-733(1999 или 2000г.в.) с кевларовой вставкой, рамка Хро-мо,
Руль: баранка и вынос Ritchey, обмотки Gist, тормозные ручки Shimano Exage
Подсидельный штырь Kalloy – забит намертво, точить было лень.
Крепления под бачки Amoeba – ни разу из них не выскакивали фляги, какой бы расколбас не был.
Тросики все из нержи, рубашки Шима(меняю каждые два года)
Тормоза Alhohga, на 2-х осях
Вес от 11,2 до 12,5 кг, в зависимости от дополнительного оборудования и покрышек.
Общий километраж подсчитать трудно, но точно можно сказать, что не менее 30,000км
пройдено на этом велосипеде.
Что хорошего можно сказать о машине – очень комфортно преодолевать длинные дистанции, очень надежен и живуч аппарат оказался, качество пайки труб оцениваю как очень хорошее.
Из мелких замечаний по фреймсету – передняя вилка дохловата и слишком тяжела, слабая нижняя труба большого треугольника, еще подметил что после 40км/ч рама как бы тупит, не знаю как это объяснить…первые впечатления(2001г.), а я их помню очень хорошо – рама не катит! Причины как я думаю – передняя вилка и нижняя труба, хотя хз…
О доработках…
Первое что сделал, срезал и сточил все лишнее с рамы и вилки. Затем перегнул заднюю вилку(делали вдвоем с отцом), с последующим подгибом дропаутов в тисках.
Четыре года назад в лесу, попала ветка(точнее стволик) под заднюю перекидку и развортила дропаут, ну и саму перекидку…На следующий же день переварил дропауты на правильные, использовал полочку уголка от крановой фермы
Картридж в каретку даже не сомневаясь завернул безо всякой перенарезки резьбы – стоит почти 7 лет и не кашляет.
Манетки, точнее платформочки припаяны(менял дважды – стояли на лежаке), отрезал от хомута и в таком виде припаял, я конечно тоже писаю кипяточком при виде дуалов, но цена! К манеткам привык, никакого дискомфорта не испытываю, да и ломаться тут нечему
Были идеи провести троса внутри труб, но я уже смирился с проводом на пенсию рамы.
А кстати провод от компа проходит внутри ноги вилки(а раньше еще проходил внутри выноса).
О втулках, после покупки откатал сезон другой, затем перебрал, использую для смазки консистентную смазку для ШРУС, никаких претензий к втулкам нет.
Тормоза потребовали серьезной работы напильником, колодки подвожу на точильном камне довольно часто
Еще маленькая хитрость – чашка нижнего подшипника(он насыпной) рулевой колонки плотно обмотана изолентой – получился такой хитрый пыльник.
Еще можно заметить на рельсах седла самодельный маячок на сверхъярком красном светодиоде, толщина не более 6мм, батарейка литиевая таблетка CR 2032(прослужила 2 года).
Последняя конверсионная версия, выглядит примерно так
